MINI 1000 耐久レース仕様 【イオタガレージ】

イギリスのBMCが1950年代後半にデビューさせたミニは、革命的とまでいわれた最小限のパッケージと独創的なメカニズムで世界中から愛され、街中でもサーキットでもよく見かけるベストセラー車。当時の常識を破る横置きエンジンとし、さらにトランスミッションをクランクシャフトの直下に置き、エンジンオイルで共通潤滑する構造とすることでアレック・イシゴニスはＦＷＤ（前輪駆動）を採用。それに加えて、タイヤをボディの4隅ギリギリに設置するレイアウトや4輪独立懸架サスペンションの採用で、コンパクトな車体にもかかわらず、必要にして十分な室内空間を確保。合理的で経済的なコンセプトは世界中の小型車へ多大な影響をもたらした、といってよい。


今回紹介するミニは、某ショップにて製作された1989年式の「ミニ1000」耐久レース仕様。

レース仕様にしたのは2006年で、エアコンやオーディオなどの快適装備は排除、可能な限りの軽量化と、剛性アップ。さらに安全性向上のためのロールゲージが張り巡らされている。
ただし、エンジンやトランスミッションはミニ1000のノーマル、シングルキャブ＆ラバーコーンサスの個体である。

しかし、この車両は2007年の12時間耐久レースで、MINIクラス7位、1000ccクラスでは１位という好成績を収めている。つまり、12時間という長時間の全開走行をしたにも関わらず、トラブルもなく表彰台をゲットしたという、類まれな個体ともいえる。

現状はタイヤ、シート・ハーネスは、製作されたショップで大切に保管されており、受け渡し時には完全な状態にしてお渡しするという。これからも安心してドライブすることができる上、ミニ・クラスのレギュレーションに準じて製作されているので、多少の準備で再びレースに出場することも可能。

今回オーナー様は車両入れ替えのため、手放す事にしたようだ。

■外装

イエローの外装色にステッカーやオーバーフェンダー、リヤウィング装着という事で、かなり目立つフォルム。現在はトラベルタイヤを装着しているが、本車両に合ったタイヤ＆ホイールを奢れば、とたんに戦闘モードのミニになることは容易に想像できる。

■内装

まさに“ドンガラ”の本車両。インパネさえ必要最小限の左右幅で製作されている。シートとハーネス・レスの個体だが、フォーミュラカーのように、自分の体型にあったものをチョイスして装備するだけで即走行可能。軽量化やロールケージなどの安全対策もされているので、即レース可能な実戦仕様だ。

■総評

人気のミニでヒストリック走行やヒストリックレースを楽しめるパッケージがすでになされているところがこの個体の“売り”。軽量化や剛性アップ・安全対策もなされているので即参戦可能な上、耐久レースで実証された堅牢なエンジンなので故障などで悩むこともなさそうだ。もちろん車検を取得して公道を走行することも可能。タイヤとホイール・シートさえ準備すればお手軽にレーシングを愉しめるという、ミニ好きやモータースポーツ好きにはたまらない1台。