メルセデス・ベンツ500SE(W126)【イオタガレージ】

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Mercedes-Benz 500SE

W126/1990年式/ドイツ

ショートボディが織り成すSクラスのドライバーズカー登場!


かなり希少な出物が登場。
W126型の500SEだ。

W126型はベンツ神話の中で多く語られる高級サルーンのうちのひとつで、メルセデスのイメージを強烈に植え付けたモデルである。

しかし、バブル絶頂期によく見かけた560SELではない。
ロングモデルと比べると全長で14mm短いショートボディの500SE。
しかもサンルーフ付きはまず見かけない個体だ。
しかもしかも、まだ6万キロ台の走行キロと来たもんだ。

メルセデスのトップレンジであるSクラスらしく、大きいなグリルで押しの強いマスク、ガッチリとした重厚なドア、やや硬めで節度ある操作系、強い輝きを放つクロームメッキパーツ等、それらの造り込みや仕上げに過剰とも言えるコストをかけており、当時、セルシオの対抗馬と思われるそのパッケージは、パンチのあるエンジンと短いボディの組み合わせで、品の良いお客さんからは好まれたようだ。

既に新車登録から丸20年が経過している個体ではあるが、そんな事は吹っ飛んでしまう位にきれいな個体である事にまずは驚く。

艶やかで上品なブラックの外装、一点の曇りも無いメッキモール、ほつれや破れも無いクリーンでカジュアルなベロアの内装、そしてしっとりと落ち着きのある乗り心地、それでいていざという時は猛烈に加速し、手足のようにドライブできるハンドリング……。

この時代のメルセデスのカタチに惚れるファンは多い。
中でもW126型のショートボディは、1970年代の設計ながら10年強に渡って生産され続けた完成されたフォルムなだけに、古き良きネオクラシックの時代を彷彿させつつも、そのスクエアでフラットなフォルムは今でもうっとりする位に美しく、艶かしい。

ゆえにメルセデス特有の押し出し感はそれほど無く、フォーマルはもちろん、カジュアルにも対応できる懐の深いフォルムと言える。

そしてSクラスとはいえ、意外にもドライブが楽しいクルマである事もトピックのひとつだ。

5mを超える割には軽い車体、バランスが良く定評のある5L V8のエンジン、限りなくフラットライドで『クィッ』と素早く向きを変えてくれるハンドリング……。

聞けば50,000km時に足回りのアームやブッシュ類の交換と合わせてショックアブソーバーをビルシュタインに換えたそうで、『走る・曲がる・止まる』がしっかり調教されているような感じで、ドライバーズカーと言われる所以を更に強調させるようなエッセンスがふんだんに織り込まれている。

もちろん、バッチリ効くエアコンやETC、オーディオ等の装備や電装系も不備無く稼働しているところもドライビングの楽しさを助長してくれる。

また先日、本車両に取材の依頼があり、2011年7/15発売の『モーターファン・イラストレーテッド vol.58(三栄書房)』という雑誌に6ページに渡って掲載された。本車両の情報はもちろん、W126型の歴史からスペックまで詳細に掲載されているので、興味のある方はご一読いただきたい。

今回、オーナーさんは乗る機会が減ってきた事で傷んでしまうのを嫌い、せっかくの程度の良い状態をキープさせたままこのまま生息させたいという想いから、惜しんで手放す事を決断したようだ。

そんな出物で且つ、超お買い得な『メルセデス・ベンツ 500SE(W126型)』をご紹介しよう。





■外装

大きな凹みや擦り傷も無く、かなり程度の良い状態だ。メッキモールもオーナーさんの愛情により、ピッカピカに磨き上げられており、当時の品格を現代まで持ち越している。このフラットでスクエアなフォルムはブラックの外装色と相まって、気品高く、それでいて威圧感をそれほど感じさせないのがショートボディの良き点だ。

■内装

複数オーナー車ではあるが、バッチリ効くエアコンをはじめ、パワーシートやパワーウィンドウ等の電装系の不具合は無い。また、ダッシュボードや天井・内装の浮きや垂れ・ほつれなども無い。これは現在のオーナーさんはもちろん、歴代のオーナーが大事にメンテナンスしていた証拠。それほど希少な個体なのである。クッション性の高いベロア地が心地よい。

■総評

新車価格は1175万円もしたメルセデスのトップレンジのSクラスなだけに、見た目も走りも極めて落ち着いた雰囲気だ。そして希少な500SE、更に希少なサンルーフ装備車で晴れた日は開放感を味わえる。もちろん雨漏りや動作不良的な不具合も無く、しかも走行少ない6万キロ台、しかもしかも、ありえないようなバーゲンプライス!
ベンツと言うと『お金持ちのおじさん』が乗るクルマという印象があるが、W126の500SEはショートボディで比較的軽量なのでフットワークも軽く、取り回しがしやすい、そして何より運転がしやすいから楽しい! そしてそして、現代には無いフラットでスクエアなフォルムが何とも言えずカッコイイ!!

そんな500SE。ハイセンスなあなただけにご購入いただきたい1台である。





車両本体価格:ASK(税別)



年式
1990年
走行距離
67,135km(実走行)
ミッション
4速AT
車検
H25年12月
現在色
ブルーブラック
元色
排気量
4,973cc
ハンドル位置
乗車定員
5名
車体寸法
5020×1820×1435(mm)
車両重量
1720kg
駆動方式
FR
使用燃料
無鉛プレミアムガソリン
装備
ナカミチオーディオ・HIDフォグランプ・ETC
入手経路
車両形式
車体番号
エンジン形式
エンジン番号
メーター交換
なし
エアバッグ
あり
修復歴
なし
オーナー数
複数オーナー
記録簿
あり
取扱説明書
あり
自動車税
リサイクル券
現所在地
東京都
保管方法
屋内
タイヤ

前:ー 後:ー 

初走行:ー

ホイール
純正

リム径 前:ー 後:ー

オフセット 前:ー 後:ー

ブレ-キパッド

残厚 前:ー% 後:ー%

ブレ-キロ-タ-
純正
ブレ-キキャリパ-
F:純正 R:純正
サス仕様
ダンパー
スプリング

バネレート:前:ーlbs/inch 後:ーlbs/inch

自由長:前:ーinch 後:ーinch

スタビ

パイプ径 前:φーmm 後:φーmm

クラッチ
純正
ギアレシオ
純正

レシオ:ー

ファイナルギア
純正

レシオ:ー

LSD
純正

イニシャルトルク:ーkg

エキマニ
純正
触媒
サイレンサー
プラグ
プラグコ-ド
純正
ラジエター
純正
ブッシュ類
サス:ー
エンジン:純正
デフ:純正
ミッション:純正
ドライブシャフト
純正
タワーバー
純正
アンダーコート
あり
ロールバー
フレーム修復歴
なし
ボディ補強
シート
純正
ハーネス
エアロ・カウル
消火器

使用期限:ー

点検検査日:ー

燃料タンク
純正

使用期限:ー

容量: ーL

エンジンチューン
補機類・ECU変更
競技歴
なし
パーツの状態確認
エンジン:良好
ミッション良好
シャーシ良好
電装系良好
その他良好
直近の走行時期:ー
点検時期
スペアパーツ
エンジン
ミッション:ー
シャーシ
電装系:ー
タイヤ:ー
ホイール:ー
その他:ー
アピールポイント
気になるポイント

※写真をクリックすると拡大します(元に戻す場合もクリック)。

エクステリア

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希少で極上の500SEを発掘!

メルセデストップレンジのSクラスらしく、威風堂々とした佇まい。艶やかな塗装とクリアなメッキモールの状態が極上感を煽る。

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ショートボディが成せる技

しかし、560SELのような威圧感はあまり無い。それもショートボディが成せる技であり、わかる人にはわかるという点も所有欲をそそる。

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伝統かつ印象的なフロントマスク

大型のグリルと曇りやワレなどの無いスクエアなヘッドライトが印象的なシンボルとなっている。

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誰が見てもベンツのリアビュー

シンプルでもなぜか強烈なオーラを感じるおなじみのリアビュー。

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折り目正しいフォルム

端正で折り目正しいサイドフォルムからは、由緒正しき高貴な血統すら感じさせる。

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14mm短いショートボディ

SELよりも14mm短いショートボディが成す絶妙な縦横比率によって、美しいフォルムに魅せる。

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どこから見ても四角四面だから美しい

さすがはドイツの高級車、サイドから眺めてもピタリとチリも合っており、スクエアなボディが際立つ。

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定番のホイール

模倣品も出た位に人気だった純正アロイホイール。タイヤはブリヂズトンのレグノ。前後とも205/65 VR15で、山もまだ充分残っている。

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希少なサンルーフ装備車

希少な500SEでさらにサンルーフ装備車はほとんど無いそうだ。パッキンもしっかりしており、雨漏り知らず。

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全開にすれば気分も爽快

オープンにもチルトにもできるサンルーフ。電動稼働も問題無し。見た目以上に開放的だ。

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フロント左の小キズ

飛び石らしき小キズが左のヘッドライト下にいくつかある。

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フロントバンパー左側の小キズ

これも飛び石なのか、小キズを発見。

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右リアフェンダー前の小キズ

若干目立つ小キズ。

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リアバンパーの小キズ

若干凹みを伴う小キズ。

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左リアフェンダーのスリキズ

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左ルーフ上の線キズ

やや深めの線キズが運転席側のルーフにあった。

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ほとんど見かけないエンブレム

“560SEL”というエンブレムは多く見受けられたが、このエンブレムはほとんど見ない。ワックスカスも無いキレイな状態だ。

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誇らしげなスリー・ポインテッド・スター

スリー・ポインテッド・スターもきれいな状態だ。

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フロントサスペンション廻り

足回りは50000km時にブッシュ・アーム類を総取り替えをしたそうだ。その際にショックアブソーバーをビルシュタインに交換。決して固くは無い、フラットライドな乗り心地を提供してくれている。

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下回り

特にサビが激しいわけでもなく、オイルが漏れているわけでもない下回り。年式の割には比較的きれいな方だ。

エンジン・トランクルーム

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バランスの良いエンジン

バランスが良く定評のある117エンジンからは、最大出力255ps/5200rpm、最大トルク40.6kg・m/3750rpmをV型8気筒SOHC・4973ccから発せられる。とても柔軟性のある出力特製で、しっとりとした巡航も爆発的な加速も自然な感覚のペダル操作で可能だ。

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ボンネット

変なシミなども無い比較的キレイなボンネット裏。

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広大なトランク

充分過ぎるくらいに広いトランク。

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純正メンテナンスキットも付属

使用感の無い純正メンテナンスキットも付属する。

インテリア

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メルセデスらしい眺め

古き良きメルセデスを彷彿とさせる眺め。ダッシュボードに浮きは無い。

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未だ6万キロ台!

20年前の車両なのにも関わらず、未だ6万キロ台。これを奇跡と言わず何といおうか!

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機能パーツも完調

エアコンは前オーナーが全てバラしてブロアー等を徹底的に清掃したそうで、とても良く効く。オーディオは高級メーカーで名高いナカミチ製が奢られている。他のメーカーも真似たと言われるカギ型シフトもシブさが無く完調だ。その下のパワーウィンドウスイッチやサイドミラー調整用のツマミもきちんと稼働する。

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破れ・ホツレ・スレの無いシート

20年前の個体とは思えない箇所のひとつとして、シートのヤツレ度合いが挙げられるが、一般的に特に傷みの激しい運転席のシートでも全くヤツレの無い状態だった。もともと強い素材のベロア地を使用しているからなのか、これには驚いた。クッション性も非常に高い。

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使用感の無いリアシート

主にリアに乗車する機会の多い車種とはいえ、500SEについてはドライバーズカーだからなのか、リアシートの使用感がほとんど無い。

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天井の垂れも無し

古い欧州車に多い天井の垂れは本車両には無かった。

その他

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必要書類も完備

マニュアル・記録簿等の書類も揃っている。赤い皮の入れ物がシブい。

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雑誌にも掲載された希少&極上個体

2011年7/15発売の『モーターファン・イラストレーテッド vol.58(発行:三栄書房)』という雑誌に6ページに渡って掲載されたほど、希少かつ程度極上な個体。本車両の情報はもちろん、W126型の歴史からスペックまで詳細に掲載されているので、興味のある方はご一読されたし。

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以上の掲載内容は、弊社が編集・制作したものです。ナンバープレートや車体番号など、個人を特定できるような被写体や情報は意図的に伏せてあります。また、整備履歴、修復歴などに関しては、弊社で裏付けを取ったものではありません。また、本サイトに記されてる走行距離は、成約時には多少伸びております。あらかじめご了承ください。